Chevrolet Equinox Plus (Шевроле Эквинокс плюс)

Однако на североамериканском рынке автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем (178 л.с.), тогда как в Китае он продается только в виде подзаряжаемого гибрида 1.5 PHEV с общей отдачей системы 370 л.с.

Внешностью Equinox Plus заметно отличается от предшественника. Кузов получил более массивные и угловатые формы. Оптика разделена: основные блоки фар расположены в бампере. Боковая часть выделяется «парящей» крышей и характерным треугольным окошком между задними стойками, а также традиционными ручками дверей. В задней части стиль задают большой спойлер, массивный бампер и отдельные Y-образные фонари. Доступны два варианта внешнего дизайна: RS (спортивная версия с черным декором) и Activ (внедорожная), которая отличается хромированной накладкой решетки радиатора, более массивным обвесом и предназначенными для легкого бездорожья шинами, комбинированной обивкой салона, более емкой батареей и функцией внешнего разряда.

Интерьер Equinox Plus вобрал в себя разные по стилю решения: здесь можно видеть «турбины» воздуховодов, двухэкранное табло, физические элементы управления на центральной консоли. Информационно-развлекательная система объединяет 11-дюймовую цифровую панель приборов и 11,3-дюймовый центральный экран с 2K разрешением, поддерживает 5G, OTA-обновления, Apple CarPlay. В базовой комплектации Luxury есть электрорегулировки водительского кресла, семь динамиков, задняя камера. В версии Flagship появляются панорамная крыша и беспроводная зарядка, Bluetooth-ключ. В топовой Ultimate — электропривод для пассажирского сиденья и память настроек для водителя, обогрев и вентиляция первого ряда, двухзонный климат-контроль и 121-цветная подсветка салона с возможностью синхронизации с музыкой, а также багажник с открытием движением ноги.

Equinox Plus оснастили гибридной установкой на базе 1,5-литрового турбодвигателя с технологией глубокого цикла Миллера, непосредственным впрыском под высоким давлением 35 МПа и электрическим турбонагнетателем. ДВС выдает 132 кВт мощности (180 л.с.) и 250 Нм крутящего момента. В комбинации с ним работает 2-ступенчатая трансмиссия DHT и тяговый электромотор на 140 кВт (190 л.с.). Совокупная отдача в 272 кВт (370 л.с.) позволяет автомобилю массой около 1,8 тонны разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды. Максимальная скорость достигает 170 км/ч. В тестах отмечают время разгона с 80 до 120 км/ч — около 4,5 секунд. Запас хода на чистом электричестве составляет 102 км или 155 км по циклу CLTC в зависимости от батареи (аккумуляторы LFP на 80 кВтч или 120 кВтч). Общий запас хода заявлен в 1000 км.

Лежащая в основе модифицированная версия платформы D2XX, получившая название VSS-S, является общей для новых Buick Enclave и Cadillac XT5. Размеры кроссовера составляют 4653 мм в длину, 1902 мм в ширину и 1714 мм в высоту при колесной базе 2730 мм. Хотя база увеличилась всего на 5 мм, автомобиль заметно прибавил в ширину — на 59 мм. Подвески независимые: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Углы въезда и съезда — 18 и 19 градусов соответственно (почти как у предшественника), примерно совпадает и клиренс — около 200 мм. За счет более высокого кузова (+26 мм) и новой формы задней части объем багажника стал заметно больше — 648-1619 литров в зависимости от положения сидений. У прежней модели было 431-1505 литров.

Все Equinox Plus 2024 имеют шесть подушек безопасности, ABS, ESP, помощь на подъеме и при спуске, задний парктроник, адаптивные фары. В стандартное оснащение также входят функции ADAS: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о транспорте сзади с мониторингом слепых зон. В топовых версиях к этому добавляются камеры кругового обзора на 360 градусов, передний парктроник и система автопарковки, а также распознавание дорожных знаков, обнаружение отсутствия рук на руле.

Equinox Plus предлагает высокий уровень производительности и весьма доступные для известного бренда цены, конкурируя с более дорогими гибридами Toyota и Honda. Имеет неплохой набор ассистентов водителя. С другой стороны, у него нет явных преимуществ в части комплектации базовых версий (простой кондиционер и минимум опций комфорта), отстает он от конкурентов по возможностям мультимедийной системы, кроме того, не предусмотрена быстрая зарядка, а функция разряда есть только у топовой модели.